Specialisté v oboru diagnostiky a oprav vysokotlakých vstřikovacích systémů nafty
Nový motor 1,6TDi Volkswagen se vstřikováním nafty SVDO
Motory VW 1,6TDi se systémem vysokotlakého vstřikování nafty SIEMENS VDO již brzy!!!
Systém common rail vítězí nad systémem čerpadlo tryska (pumpe duese, PD).
Skupina Volkswagen brzy opustí systémy PD a nahradí je systémem common rail. Ze začátku budou k dispozici 2 motory, a to 1,6TDi a 2,0TDi. Zatímco výkonové parametry motoru 2,0TDi/CR budou stejné jako u původních motorů 2,0TDi/PD, motor 1,6TDi bude motorem zcela novým.
Velkou novinkou je použití piezoelektricky řízreného vstřikování SIEMENS VDO, který nahrazuje systémy vstřikování nafty od společnosti BOSCH. Motor 1,6TDi bude postupem času k dispozici v 5 výkonových verzích, a to 55 kW, 66 kW, 77 kW a 92 kW. Dá se předpokládat, že najde široké využití v adě koncernových vozů včetně vozů Škoda (od Fabie až k Superbu !!!)
Je nanejvýš pravděpodopné, že nemalá část motorů 1,6TDi bude vyráběna v Mladé Boleslavi, zatímco dodávky vstřikování SIEMENS VDO budou realizovány v první fázi jak z ČR (vysokotlaká čerpadla - Trutnov), tak z Německa. V druhé fázi bude pak kompletní vstřikování pro Škodu dodáváno z Trutnova.
Náhrady motorů 1,9TDi/PD a 2,0TDi/PD: ...pozn. SiemensVDO = SVDO...
1,9TDi/PD (vstřikování Bosch) -------------> 1,6TDi/CR (vstřikování SVDO)
2 výkony původního motoru 1,9TDi/PD (77 a 85 kW) budou nahrazeny 4 výkony motoru 1,6TDi/CR (55, 66, 77, 92 kW).
2,0TDi/PD 103 kW(vstřikování Bosch) -----> 2,0TDi/CR (vstřikování Bosch)
2,0TDi/PPD 103 kW (vstřikování SVDO) ---> 2,0TDi/CR (vstřikování Bosch)
2,0TDi/PPD 125 kW (vstřikování SVDO) ---> 2,0TDi/CR (vstřikování Bosch)