Specialisté v oboru diagnostiky a oprav vysokotlakých vstřikovacích systémů nafty
Nabídka pro OEM - MDCR1800
Popis: Common Rail pro vznětové motory (DCR) Delphi MultecTM je modulární vstřikovací systém naftových motorů zahrnující modely schopné vyvinout tlak v systému v hodnotě 1800 bar. Systém používá unikátní konstrukci vstřikovačů osazených elektromagnetickým ventilem za účelem optimalizace dávky paliva, tvaru rozprašovaného paprsku a přesnosti. Vysoce inovovaný systém Common rail Multec zajišťuje nejmenší vstřikovaná množství v nejmenším souboru vstřikovačů a společně se strategiemi v uzavřeném regulačním obvodě dodává nejpřesnější množství paliva po celou dobu životnosti vozidla, což významně přispívá k cenově přijatelným nízkým emisím výfukových plynů a snížení hlučnosti.
Díky důkladné optimalizaci chování trysky a vstřikovače tento sytém Multec skutečně umožňuje zákazníkům s rezervou splnit požadavky předpisu Euro IV. Systém může zajistit až pět vstřiků během jednoho cyklu, což umožňuje vysokou flexibilitu v optimalizaci spalování.
V soustavě Multec je tlak v Railu elektronicky regulován pomocí kombinace dávkování paliva na vstupu do vysokotlakého čerpadla a rychlým vypouštěním paliva přes vratné potrubí elektromagnetického ventilu vstřikovače. Tlak v Railu je udržován nezávisle na otáčkách nebo zatížení motoru, takže vysokotlaký vstřik lze v případě potřeby provádět i při nízkých otáčkách. K Railu je připojena řada vstřikovačů, přičemž každý s nich se otvírá a zavírá elektromagnetickým ventilem buzeným elektronickou řídící jednotkou (ECU). Firmě Delphi se dále podařilo zdokonalit mnohonásobný vstřik svých předchozích systémů, a to zavedením hydraulicky optimalizovaného Railu, který v kombinaci se strategií kompenzací prováděnou pomocí software umožňuje bezprecedentní přesnost každého z pěti vstřiků vstříknutého do jednoho válce.
Typické použití: Systém Multec DCR napomáhá zákazníkům s rezervou splnit požadavky Euro IV jestliže se použije společně se stávajícím katalyzátorem oxidace u malých/středně velkých vozidel s vysokým potenciálem hustoty výkonu. U větších vozidel bude možná ke splnění požadavků Euro IV nutné použít i filtr sazí.
Systémy Multec DCR jsou k dispozici jak ve tvaru válce, tak i v inovované konstrukční verzi ve tvaru koule, která je vhodnější pro malé motory. Systém Multec 1600 DCR se právě vyrábí, zatímco zahájení výroby systému Multec 1800 DCR se plánuje na rok 2005.
Přínosy v oblasti výkonu: Systém Multec DCR představuje významné zjednodušení palivových a regulačních systémů. Vstřikovače fungují na napětí baterie s minimálními energetickými požadavky kteréhokoliv systému Common Rail a umožňují tak jednoduší a cenově přijatelnou konstrukci elektroniky. Navíc vstřikovače fungují ve spolupráci s dávkovací soustavou na vstupu čerpadla jako tlak uvolňující zařízení. To umožňuje eliminaci vysokotlakého odlehčovacího ventilu, což dále snižuje náklady systému zjednodušuje jeho balení. Zdokonalení výkonu bylo dosaženo v důsledku: 12V tlakem vyváženého elektromagnetického ventilu. U tohoto ventilu zůstává síla potřebná k vyvolání pohybu ventilu konstantní, a to nezávisle na přetrvávajícím vstřikovací tlaku To přispívá k eliminaci prostoru a nákladů na větší elektromagnetické ventily nebo vratných pružin. Pilotní regulace akcelerometrem (APC): Tato regulace se používá u všech systémů Multec DCR, a to za účelem udržování hlučnosti a emisí v úzkých tolerancích během celé životnosti vozidla. V tomto uzavřeném regulačním obvodu akcelerometr připevněný k bloku motoru „sleduje“ spalování a umožňuje, aby řídicí soustava motoru v případě, že se změní provozní podmínky, mohla automaticky optimalizovat jeho kalibraci. Výsledkem toho je to, že motor je neustále udržován v čistotě, přičemž jeho chod je po celou dobu jeho životnosti klidný a tichý.
Součástka - přínosy
Vstřikovače:
- Jejich buzení zajišťuje tlakem vyvážený 12V solenoidový ventil
- Malé nároky na balení se 17 mm průměrem od shora dolů
- Schopnost vícenásobného vstřiku
- Zdokonalení výkonu v důsledku jejich individuální charakterizace (l2C)
- Eliminace montáže odlehčovacího ventilu v důsledku inovační strategie rychlého uvolnění tlaku v Railu přes vstřikovač Eliminace chladiče zpětného toku paliva (vstřikovač s nízkým zpětným únikem a absence odlehčovacího ventilu)
Vysokotlaké čerpadlo
- Schopné dosáhnout špičkového tlaku 1800 bar
- Modulární konstrukce čerpadla s rozsahem 0,6 až 1,2 cm3/ot. Je osazeno na vstupu integrovaným dávkovacím ventilem, omezovačem tlaku, snímačem teploty a přečerpávacím čerpadlem
Common Rail
- Dodává se ve tvaru koule nebo válce Hydraulicky optimalizovaný za účelem tlumení vln, což umožňuje vyšší přesnost každého z pěti vstřiků v cyklu
Filtr
- Ověřený pro spolupráci se systémem DCR Upravený podle potřeby zákazníků tak, aby vyhovoval požadavkům zamýšleného použití
Elektronická řídící jednotka motoru:
- Je osazena 32 bitovým procesorem - Vyhovuje předpisům Euro IV Pilotní regulace akcelerometrem (APC) „sleduje“ motor a koriguje minimální budicí impuls po celou jeho životnost
§ Zohlednění individuální charakterizace (povahy) každého vstřikovače (I2C): Systém zaznamenává přesnou individuální charakteristiku každého vstřikovače vyznačenou na jeho tělese na štítku opařeném čárovým kódem. Při instalaci motoru se informace obsažené v čárovém kódu opticky načtou a naprogramují do ECU za účelem optimalizace jeho výkonu. To zajišťuje nejen vynikající přesnost činnosti každého vstřikovače, ale současně to přispívá ke snížení výrobních nákladů a k zlepšení jakosti, protože vstřikovače se nemusí k dosažení požadované přesnosti ani opravovat, ani upravovat.