Specialisté v oboru diagnostiky a oprav vysokotlakých vstřikovacích systémů nafty
Chcete vědět více o opravách vstřikovačů systému common rail DELPHI?
Od uvedení prvního systému Common Rail firmy Delphi na trh v roce 2001, pracovala divize Delphi Diesel Aftermarket a její partner v oboru zkušebního zařízení firma Hartridge na vývoji zkušebního zařízení, a to za účelem umožnění oprav jednotlivých komponentů tohoto systému. Vzhledem k vysokým provozním tlakům a extrémně přesnému strojnímu obrobení komponentů, si oprava soustav Common Rail vynutila zcela nový přístup, a to jak ke zkušebnímu zařízení, tak i k podmínkám opravářské dílny.
V roce 2004 firma Delphi úspěšně zahájila opravy čerpadel systému Common Rail a nyní je potěšena oznámit zahájení opravářského programu vstřikovačů Common Rail. Zkušební zařízení, které bylo uvedeno na trh v roce 2007, dále pořádání školení, vydání opravářských manuálů, zkušebních plánů a dílenských norem, jakož i program na opravu jednotlivých dílů, představuje pro síť firmy Delphi všechny potřebné prvky požadované pro hladké provádění oprav vstřikovačů Common Rail.
Dílenské standardy
Divize Delphi Diesel Aftermarket vydala dokumenty (DT307/2 & DT367) pojednávající o servisní politice a obsahující podrobnosti o čistém prostředí a čisticím zařízení podmiňující uznání servisních organizací za autorizované opravářské středisko firmy Delphi zajišťující opravy systémů Common Rail.
Navíc k těmto již existujícím normám existují některé další požadavky kladené na opravu vstřikovačů CR. Testování vstřikovačů Common Rail je mimořádně citlivé na kolísání teploty na zkušební stolici a z toho důvodu se u zkušební stolice vyžaduje dodatečné chladicí zařízení.
Doporučená specifikace pro toto zařízení je následující:
Teplota vody maximálně 15 °C
Velikost průtoku vody minimálně 10 l/min
Tlak vody minimálně 0,75 bar, maximálně 7 bar
Odvádění/únik tepla minimálně 8kW
Vzhledem k extrémně vysokým teplotám a tlakům s nimi´ž se musí počítat při opravách systému vstřikovačů Common Rail je nezbytné, aby byla zkušební stolice AVM2 kontrolována v doporučených intervalech. Zvláštní pozornost se při provádění těchto kontrol musí věnovat viskozitě zkušební kapaliny a kalibraci dávkovací jednotky.
Dále je také mimořádně důležité, aby osobní počítač používaný k provozu software OCRES vyhovoval níže uvedeným minimálním požadavkům:
Pentium s minimálně 400 MHz Windows 2000, XP Vlastní RS232 Síťová karta Ethernet (s kapacitou minimálně 10 Mb) Síťová přípojka RJ45 Paměť 128 MB 250 MB volných na harddisku Vlastní 1 port USB Mechanika CD Rom Kabel pro Ethernet: kategorie 5e s délkou 5m.
Zkušební zařízení
Opravy vstřikovačů Common Rail Delphi jsou založeny na kombinaci zkušebního zařízení firmy Delphi a firmy Hartridge. Níže uvedené výrobky představují požadavky kladené na autorizované opravářské dílny vstřikovačů CR. Tyto výrobky jsou uvedeny ve třech tabulkách, přičemž v první tabulce jsou uvedeny díly, které se vyžadují také pro zajišťování oprav čerpadel CR, v druhé se uvádí díly nezbytné k opravám vstřikovačů a ve třetí pak díly specifické pro vyjmenovaná vozidla.
Vybavení nástroji, přístroji a nářadím
Za účelem usnadnění zkoušek a oprav vstřikovačů CR byla vyvinuta souprava speciálního nářadí a nástrojů pro demontáž a opětovnou montáž vstřikovačů. Stejně jako u soupravy na opravy čerpadel Common Rail je tato souprava nářadí a nástrojů určena k použití v čisté místnosti Hartridge určené k provádění operací opětné montáže k zajištění souladu s normami stanovující požadavky na čistotu, přičemž demontáž vstřikovačů prováděná pomocí tohoto nářadí a nástrojů se uskutečňuje mimo této čisté místnosti. Tato sada má označení YDT440.
Porovnávací vstřikovače
Vzhledem k mimořádně úzkým tolerancím, které platí pro vygenerování kódu C2i pro vstřikovače CR je naprosto nezbytné, aby se u každé zkušební stolice používané při jejich opravách předem vypracovala cílová křivka pro každou aplikaci. Z toho důvodu si dílny musí zakoupit nový vstřikovač pro každou skupinu opravovaných vstřikovačů. Jednotlivé skupiny vstřikovačů jsou uvedeny v příloze tohoto dokumentu. Tak například před opravou vstřikovače R02201Z by měla autorizovaná opravna otestovat na své zkušební stolici nový vstřikovače Ford Lynx, a to za účelem zjištění cílové křivky pro danou skupinu vstřikovačů na této konkrétní zkušební stolici.
Při opravě vstřikovače systému Common Rail bude nutné přidělit danému vstřikovači nový kód C2i. Z toho důvodu je naprosto nezbytné vytisknout potom tento kód na štítek a štítek pak bezpečně připevnit ke vstřikovači. Vzhledem k tomu, že tento štítek musí odolat tvrdým pracovním podmínkám motoru je nutné, aby si autorizovaná opravna zakoupila tiskárnu a lepicí pásku následující specifikace: - Tiskárna: DYMO LabelManager PC - Páska D1 ze stálého polyesteru, šířka 12 mm ref. č. DYMO: 16959 Páska D1 ze stálého polyesteru, šířka 19 mm ref. č. DYMO: 16960
Zkušební plány
Zkušební plány pro vstřikovače systému Common Rail budou dodávány na chystané verzi OCRES (DDRX101 verze 6 – podrobnosti viz příloha). Tyto zkušební plány se budou dodávat jen těm autorizovaným opravnám, které vyhoví požadavkům kladeným na zkušební zařízení a vybavení autoopravny tak, jak jsou popsány v tomto dokumentu.
Technické informace a školení
Technické informace o vstřikovačích pro systém Common Rail budou k díspozici na Direct Evolution – tento kompakt bude zahrnovat všechny příslušné seznamy dílů a schémata s rozloženými součástkami společně s doprovodnými servisními oběžníky a informacemi o záruce.
Současně bude k dispozici také opravárenská příručka DDNX299 v níž budou uvedeny podrobnosti všech zkušebních a opravářských postupů, přičemž tato příručka bude vydána všem, kteří absolvují školicí kurs na opravy vstřikovačů systému CR, který se bude konat v pravidelných intervalech počínaje listopadem 2006.
V této souvislosti upozorňujeme, že je nutné, aby se příslušní pracovníci všech opraven, které hodlají provádět opravy vstřikovačů systému CR Delphi, takovéhoto školicího kursu zúčastnili – více podrobností můžete získat kontaktování našeho oddělení Service Operations.
Výrobní program dílů pro opravy
Jako součást programu oprav, firma Delphi dodává celou řadu komponentů pro vstřikovače systému Common Rail.
Jedná se o následující komponenty:
· Tryska
· Regulační ventil
· Upínací deska
· Pružina
· Uzavřená nízká matice
Výrobní program dílů pro opravy pokryje všechny současné aplikace, to znamená vozidla vyráběná firmami Citroën, Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Renault, Suzuki a Tata.
Vyčerpávající podrobnosti týkající se čísel dílů a cen komponentů pro opravy budou oznámeny v dalším oběžníku marketingu později v tomto roce.
Distribuce
Přístup ke komponentům pro opravy vstřikovačů systému CR bude omezen jen na ty opravny, které splní požadované standardy a které byly schváleny k zajišťování oprav vstřikovačů CR. Pro další informace kontaktujte prosím oddělení Service Operations.
CRi-PC
Firma Hartridge vyvinula samostatnou zkoušečku vstřikovačů systémů Common Rail všech verzí – to je CRi-PC. Firma Delphi provedla integraci svých oficiálních zkušebních plánů do tohoto zařízení a v polovině roku 2007 mu udělila autorizaci na opravy vstřikovačů CR Delphi. Do té doby mohly opravy vstřikovačů systému CR Delphi provádět jen autoopravny vybavené zkušební stolicí AVM2PC tak, jak je to popsáno v tomto dokumentu.
Postup při objednávání
Za účelem objednání kteréhokoliv dílu firmy Delphi uvedeného v tomto dokumentu kontaktujte prosím naše oddělení služeb pro zákazníky (Customer Services) s uvedením čísla dílu Delphi. Poté bude vaše objednávka zpracována. Software OCRES se musí objednat na přiloženém faxovém formuláři. Jestliže si budete přát nějaké další informace, pak prosím kontaktujte svého oblastního manažera prodeje nebo teritoriálního manažera.